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• due punti di acquisizione ravvicinati, posti sulla verticale della linea di contatto, per un livello di dettaglio dello strisciante di altissima qualità
• nuovo sistema di sincronismo, in grado di acquisire immagini perfettamente centrate per qualsiasi tipo di pantografo
• sistema di brandeggio elettromeccanico a due assi, controllabile da remoto, per ciascuna fotocamera
• ottica motorizzata con controllo remoto di zoom, focus e iris
• contenitori termoventilati per funzionamento ottimale anche in condizioni meteo estreme
• visualizzazione di data e ora di acquisizione, luogo di acquisizione e logo direttamente sulle immagini
• sistema di illuminazione strobo in grado di acquisire perfettamente le immagini dei convogli dotati di doppio pantografo, sia di notte che di giorno e con qualsiasi condizione meteorologica.

Interfaccia utente per visualizzazione ed analisi delle immagini acquisite

La nuova versione del sistema completa una continua evoluzione tecnologica iniziata nel corso del 2005, grazie ad una commessa acquisita da RFI – Rete Ferroviaria Italiana, per la realizzazione di un primo sistema di monitoraggio, installato sulla linea Alta Velocità nei pressi di Arezzo, e tuttora in funzione.

Come funziona

Il sistema TrainTrack acquisisce e trasmette in tempo reale immagini a colori dei pantografi nei punti critici di intersezione delle linee di alimentazione elettrica.Tutte le immagini sono archiviate su un server centrale e permettono di analizzare rapidamente i dettagli del pantografo dei convogli in transito, e di ricercare in archivio tutte le immagini precedentemente acquisite, selezionando il giorno e l'ora del passaggio.

Nel caso di sistemi con doppia inquadratura, le immagini sono associate e visualizzate insieme, in modo da semplificare e velocizzare l'analisi; inoltre, sulle immagini viene impressa digitalmente la data e l'ora di acquisizione, nonché il luogo di acquisizione, in modo da fornire una concreta evidenza di eventuali situazioni anomale.

TrainTrack permette di analizzare simultaneamente da due inquadrature i dettagli della parte superiore dello strisciante e dell'assetto orizzontale del pantografo. Le elevatissime prestazioni delle fotocamere, in grado di avere tempi di acquisizione di poche decine di microsecondi, consentono di avere immagini perfettamente stabili anche per convogli in transito ad alta velocità. I sistemi di illuminazione con lampade stroboscopiche allo Xenon rendono le immagini insensibili rispetto alle condizioni di illuminazione ambientale, in modo da avere immagini perfette anche in condizioni notturne o con fenomeni meteorologiche.

Esempio di immagine acquisita in condizioni notturne

Il nuovo sistema di brandeggio a due assi consente di regolare con estrema precisione le inquadrature delle fotocamere, in modo da consentire di ottenere inquadrature perfette senza prolungati interventi in campo. Le fotocamere dispongono inoltre di una nuova ottica motorizzata, con la quale è possibile regolare finemente lo zoom, la messa a fuoco e l'iris (otturatore). Sia il brandeggio che l’ottica possono essere controllati sia dall’armadio principale (posto a bordo binario) che da remoto, tramite il software di gestione.

TrainTrack dispone di un modulo di comunicazione GPRS TCP/IP integrato ad elevata affidabilità e non richiede collegamenti dedicati, sia telefonici, che ADSL o LAN con forte riduzione dei costi di installazione e gestione. In alternativa, tramite l'interfaccia LAN Ethernet comunque disponibile, è possibile sfruttare eventuali risorse di rete presenti sul posto.

TrainTrack trasferisce dati e immagini in tempo reale ad un server remoto al quale gli addetti abilitati possono accedere tramite una semplice connessione Internet. Tutte le immagini sono archiviate permanentemente e possono essere ricercate con estrema facilità. Netsens può inoltre fornire su richiesta un serviceper la gestione e manutenzione da remoto dei sistemi informatici, nonché offrire personalizzazioni a livello di interfaccia utente.

Il sistema di controllo centrale acquisisce le immagini tempo reale trasmesse tramite il modulo di comunicazione GPRS o LAN su standard TCP/IP e rende facilmente accessibili tutte le informazioni.

Le immagini archiviate su un server sono visibili da qualsiasi PC, notebook o smatphone connesso ad Internet, previa autenticazione.




Ciascuna postazione TrainTrack permette di acquisire due immagini per ciascun binario. L'installazione richiede solo la disponibilità dell'alimentazione elettrica 220 VAC, mentre non è richiesta alcuna connessione di rete con linee telefoniche o LAN, ADSL.

Tutti i componenti sono realizzati per installazioni destinate a durare nel tempo: i collegamenti elettrici tra i vari sottosistemi sono realizzati con cavi dotati di connettori metallici IP68 di altissima qualità, e tutte le parti metalliche sono realizzate in acciaio zincato a caldo o in alluminio anodizzato, per prevenire possibili fenomeni corrosivi.


Tutti i componenti principali, tra cui le fotocamere, gli illuminatori, i meccanismi di brandeggio e regolazione, gli armadi elettrici, il software e la meccanica di installazione, sono progettati e realizzati da Netsens e da suoi fornitori specializzati.

Lo staff tecnico di Netsens può inoltre fornire tutto il supporto per progettare assieme al cliente i dispositivi di supporto e di installazione, in modo da poter installare il sistema su supporti o portali già esistenti e ridurre i relativi costi.


Sistema di acquisizione immagini e sincronismo
Velocità convoglio: fino a 350 km/h
Indipendenza da fenomeni atmosferici (pioggia, neve)
Numero fotocamere per binario: 2 (assetto pantografo più dettaglio strisciante)
Ottica: controllo digitale di zoom, iris e fuoco, sia locale che da remoto
Brandeggio su due assi di ciascuna fotocamera, con controllo sia locale che da remoto
Contenitori riscaldati e ventilati, con diagnostica remota
Sistema di illuminazione stroboscopica con lampade allo Xenon
Indipendenza della qualità dell’immagine in condizioni diurne o notturne
Sensore fotocamera: CMOS di tipo Global Shutter
Tempo di esposizione: min. 45 uS
Regolazione automatica e continua del guadagno analogico e digitale
Regolazione automatica del bilanciamento dei colori
Impostazione dei parametri da remoto
Formato immagini: JPEG
Memoria interna: fino a 100 immagini
Sovrimpressione di data e ora di acquisizione, punto di acquisizione e logo

Sistema di alimentazione elettrica e comunicazione dati
Alimentazione elettrica: 220 VAC
Batteria tampone: autonomia fino a 24 h
Protezione contro sovratensioni, sovracorrenti e disturbi della rete elettrica
Doppio circuito indipendente di alimentazione elettrica, con segnalazione guasti e diagnostica remota
Contenitori e cablaggi con protezione IP68, resistenti agli agenti chimici e atmosferici
Controllo digitale e regolazione della temperatura all’interno dei contenitori principali

Interfaccia LAN Ethernet IEEE 802.3 integrata, velocità 10-100 Mbps
Isolamento minimo: 1500 V rms
Supporto protocolli TCP e UDP
Cablaggio previsto: cavo UTP o STP (CAT5/CAT6) con connettore RJ45
Possibilità di tunnelling IP (tipo VPN)

Modulo di comunicazione GPRS-EDGE integrato
Modem GPRS quadriband
Comunicazione GPRS di tipo MultiSlot, Class 10, con 2 slot per trasmissione in uplink
Alloggiamento integrato per SIM card;
Antenna GSM omnidirezionale, con guadagno > 2 dBi;
Protocollo: TCP/IP, supporto DNS, supporto connessioni protette secondo il protocollo SSL 3.0 o superiore.

Requisiti hardware e software per sistema centrale
Server: sistema operativo Linux, database SQL, memoria di sistema min. 1 GB, server HTTP Apache
Client: desktop, notebook o dispositivo palmare/smartphone dotato di connessione ad Internet e browser web

Documenti
	Brochure Train Track (3 MB)
	Manuale interfaccia Train Track (3 MB)

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